自三月底开始由《华尔街日报》报道开始，吉利汽车先后想要收购沃尔沃和萨博，已经成为汽车行业内公开的秘密。最近，收购事宜进展加快。对此事，吉利公关部的态度是否认+守口如瓶，吉利董事长李书福也在不同场合否认，仅仅表达中国汽车走出去的必要性。有人认为，这是上市公司在面对公司重大事务中恰当的谨慎态度。

自从沃尔沃这个小众的豪华轿车品牌被福特挂牌出售以来，其未来东家就在人们的种种猜测之中若隐若现。就连沃尔沃中国的工作人员也开玩笑地说，“我们也在猜测，下半年办公地点是不是会在杭州（吉利总部所在地）。”

玩笑归玩笑，吉利想要收购沃尔沃，却也并非易事。

国际买家中，最积极的要算法国雷诺。沃尔沃挂牌出售之后，雷诺是最早介入收购行动的企业之一，收购沃尔沃对这家法国最大的汽车制造商来说，具有很现实的意义：这不仅体现在国际业务上，而且会深刻影响雷诺在中国业务的布局。雷诺在中国已经选好了合作伙伴，就是东风汽车集团。如果沃尔沃被雷诺收购，那么未来沃尔沃可能会以东风-雷诺-沃尔沃合资公司的形式在中国市场出现。

但最近有消息称，雷诺已经淡出沃尔沃收购行动，主要原因是价格和对沃尔沃盈利能力的评估结果不佳。福特十年前收购沃尔沃时的价格为60亿美元，有媒体称，金融危机背景下，急于拿到现金的福特为沃尔沃开出了20亿美元的“低价”。议价、付款能力一流的吉利，挺到了最后。有分析师称吉利的出价将在15亿美元左右，这也是双方谈判的最重要障碍，不过，20亿，即使是最终价格，对于吉利来说，也算是一桩合适的买卖。

来自中国的东风集团、南方集团曾被媒体报道加入了收购阵营中，但都不被看好，反倒是民营汽车企业吉利正在积极准备收购沃尔沃。通过上海车展及“小劳斯莱斯”英伦GE，世界知道了中国有个能造“劳斯莱斯”的吉利，也都知道这个吉利正要收购沃尔沃。

如果吉利以民营汽车企业的身份收购沃尔沃，成功的可能性并不高。但据熟悉此次收购谈判过程的人士介绍，“吉利身后有实力雄厚的大财团支持”，这些财团包括英国BP石油这样的实力企业和一些海外私募基金。而且，吉利的谈判团队也已经驻扎在瑞典歌德堡，与沃尔沃展开接触。

然而，假设吉利收购沃尔沃之后，采取何种运营方式，仍是摆在吉利高层面前的一道难题。

此前，印度塔塔汽车集团收购捷豹、路虎品牌之后，这两大品牌的运作无法融入塔塔现有的体系中，目前仍处于相对独立的运营模式，这两大品牌对塔塔的贡献率也很低。

吉利收购沃尔沃之后，确实可以获得相当先进的产品和技术。但两家公司存在着较大的文化差异，或许沃尔沃仍将继续独立运营。此外，吉利收购沃尔沃有可能导致沃尔沃未来的品牌价值大幅缩水。

与此同时，吉利也准备了与沃尔沃谈判崩盘后的备用方案——收购通用汽车旗下的萨博。这一消息是上周四由一家海外媒体报道的，报道称吉利汽车控股有限公司已经提交了收购萨博的要约。不过当晚吉利汽车马上发布公告否认了此事。

——综合《新京报》等媒体报道