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极氪，一个用快消思维做汽车的孤勇者！

社区营销研究院

发布时间：2022-01-12 12:24 浏览量：17199

极氪汽车汽车行业营销策略用户共创

当造车新势力借助新四化的浪潮趁势而上，前有特斯拉、蔚来、小鹏、理想等中外电动汽车率先抢占用户心智，后有极氪、埃安等新品牌后来居上，一时间这个战场刀光剑影、金鼓齐鸣。

极氪，一个自带流量出道的富二代，却具有鲜明的个性和棱角。坐拥整个吉利全球化的资源，作为一个以潮流智能科技品牌为定位、上市就缔造了“极氪现象”的新物种，产品出新和爆火速度甚至做到了接近快消品的程度。

我们都知道，车企的建设是以年为单位的，能做到如此效率的极氪，看似是横空出世，实则蓄谋已久。

而在极度内卷的市场环境下，对于极氪，我们最关心的问题还是：它到底要靠什么在枪林弹雨的电动江湖切下一块巨大的蛋糕？

本文来源于广告门 adquan.com

来源：极氪官网

第一张牌：全产业链支撑的持续进化能力

梳理一下，极氪的故事并不算长。

今年3月，极氪智能科技正式成立，主营业务为电动车；

4月15日极氪品牌宣布成立，同时推出首款车型【ZEEKR 001】，随后不到两个月，2021年可交付订单已售罄；

6月30日，极氪APP beta版上线；

9月6日，全国首家极氪中心开业；

8月29日，极氪首个极充站在杭州落成；

10月23日，极氪首款豪华猎装轿跑ZEEKR 001正式交付；

11月19日广州车展，极氪用户服务品牌ZEEKRCare成立，11月整月【ZEEKR 001】交付量为2012辆，平均定单金额达到33.5万元。

快，是因为有吉利强大的产业生态做支撑，自2017年以来，吉利汽车连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。依托全产业链的资源优势，吉利集团用4年，花费180 亿元研发了浩瀚架构。

在汽车工业当中，架构与高效是划等号的。简单来讲，架构的模块化拼接可以继续深入拆分，每一个模块下的每一个关键零部件，都可以进行自由选择。

「灵活」是它最大的标签，众多零部件的接口一致，就可以进行深度的车辆定制化，架构也决定了一辆车的能力。一个大的架构中能够支撑多款车型的研发生产。

在浩瀚架构的基础之上，极氪便拥有了根据用户需求持续进化的能力，同时可将软件开发周期缩短50%，拥有整车智能开发出系统，可以在2025年之前实现完全自动驾驶。

纯电动汽车领域目前还没有一款合适的架构出现，所以，浩瀚架构也成为极氪下一个10年持续发展的基石。

第二张牌：用户共创模式极致践行者

汽车一百多年来的进化都基于技术和用户需求的双轮驱动，而在今天这个消费者意志被网络急剧放大的互联网时代，用户主导行业变革已经成为一种趋势，所以，也就有了极氪的第二张牌。

除了效率背后全产业链支撑的资源优势，在上市8个多月时间里，极氪已经将“用户共创品牌”几个大字打进了消费者的认知。

从ZERO概念车到ZEEKR 001的诞生过程中，极氪在粉丝群、评论区收集了100多万条用户留言，并在上市前根据反馈进行了342项的产品升级，甚至向用户开放电驱品牌选装，而用户可以自行选择电动机供应商。

这在传统车企中，根本不敢想象。同时在发布会上，极氪宣布将拿出4.9%的股份权益支持共创，以企业最高级别的形式鼓励用户参与到极氪的发展中。

而我们也看到了作为一个普通的电动车爱好者，阿旺仁青桑因为在ZERO Concept的兴趣群里多次发言，而被安聪慧关注到。于是，他被邀请到发布会现场，为极氪001公布售价。

随后极氪在全国策划了四站用户共创体验活动，四站活动覆盖超过3000名大定用户，随后全国开启试驾体验，让用户亲自感受到了极氪的产品力。

用户共创的模式其实并不算新鲜。早在2019年，江小白“发烧友”们将江小白和雪碧调制在一起，掀起了火遍全网的白酒混饮风潮。随后，江小白就牵手雪碧推出联名款。

此后，越来越多用户被集中邀请提建议，尽情吐槽和diss，曾风靡一时的蜜桃味高粱酒，就是从用户中来的，也成为了果立方的雏形，2019年召开的首届“江小白+品牌创造者大会”再次将用户共创品牌推向一个新的层次。直到如今，江小白果立方已经成为水果风味白酒第一品牌。

除了江小白，依靠“发烧友”崛起的小米也是一个用户共创成功的典范。创立之初，小米先是培养一批种子用户，使其成为小米口碑传播的起点。小米通过用户的意见反馈鼓励用户参与到小米的手机研发中。

在小米手机论坛上，用户每周都会更新很多反馈的帖子，而小米工程师也经常在论坛上发起投票收集用户反馈意见，然后再讨论确定产品最终形态。

不论是靠发烧友崛起的小米？还是江小白和雪碧的混饮风潮，又或是前段时间凭借共创logo喜提热搜的喜茶，似乎都能用这个模式达到锦上添花。但是在新能源电动车领域，极氪却是第一个探索这种模式并完全融入品牌理念的汽车品牌。

是其他品牌后知后觉吗？当然不是，首先如果你仔细研究就会发现，不论是江小白还是喜茶都有着极其强大的供应链。

江小白，早在2014年就开始耗资30亿打造自己的江记酒庄。喜茶2017年就上线ERP系统，布局数字化供应链，从原料品控到采购、库存、配送管理，全流程标准作业。

其次在汽车搞用户共创在快消行业和汽车行业实现的难度犹如天壤之别。在汽车行业必须面对两大难题：第一安全、第二个性化。

对于传统的造车理念来说，一款车型的研发生产，基本上是以5年为周期进行的，虽然这个过程中会有适度的小改款，但基本上也仅仅是外观内饰等的优化而已。

所以，大多数汽车品牌根本做不到快消品那种更新迭代的速度，要么止于表面概念，要么止于承诺。

也就是说，真正地用户共创完全不是一个作为概念的营销噱头，它需要强大的供应链和底层架构为用户的每一次有效反馈做支撑，在全新品牌经营理念下，让用户真正地参与到从内容共创，到产品共创，再到品牌利益共享的全价值链中的新型用户关系模式。

用户共创下的产品，倾注了用户的智慧和心血，这让产品本身有了特殊的意义，当一个品牌不仅愿意倾听用户的声音，还愿意和用户一起创造一个独一无二的作品，这个品牌未来一定会走的更远。

第三张牌：绝对自信的硬核产品力

资源只是敲门砖，用户思维在外界看来好像软实力，而汽车行业的标准还是要靠硬实力说话。所以，也就有了极氪的第三张牌。

【ZEEKR 001】价格区间28.1-36万，终端成交均价33.5万，先于坦克500率先打破自主品牌旗舰车天花板，有人说这个价格竞争车型太多了，还都是豪华品牌。

然而当你打开ZEEKR001的产品配置表：车长4970mm，宽1999mm，高1560，轴距3005mm,后备箱空间最高可扩展至2144L,最高续航712KM，360KW的快充，充电5分钟，续航120公里；百公里加速3.8秒、制动距离34.5米；全生命周期FOTA、感应式无框电动门，加入漂移模式和赛道模式。