情人节当天，万万没想到，保时捷竟然公开“表白”保时米……

这算公关炒作呢？还是公关事故呢？

还是要从小米跑圈开始。

2月14日早上8点，@小米汽车 宣布：

2分9秒944！上赛最速量产车

刷新上海国际赛车场官方认证圈速纪录

承让

2月底发布见！

原本一次常规的新车预热营销，竟然引来了保时捷的关注！

2月14日12点31分，虽然只有50万粉丝的@保时捷 官方微博转发小米汽车：

恭喜 @小米汽车 新圈速。此刻，点赞中国制造????，也致敬所有心怀梦想的挑战者和探索者。“生于赛道，驰于公路”是保时捷不变的信条。自 356 诞生的七十余年来，每次向技术极限的挑战都使我们变得更加强大。让我们在下一个“赛道”再见！

‍‍

面对保时捷突然的“点赞”，雷军赶紧“回敬”！

12点49分，也就是被保时捷点赞的18分钟后，雷军补发一条微博，并四次提到了保时捷：

在上海国际赛车场，SU7 Ultra 圈速超过了保时捷 Taycan Turbo GT，成为了上赛最速量产车。

但这不意味着我们就超越了保时捷，在我心里，保时捷依然是这个世界上最好的车，保时捷依然是我们学习的标杆！ 

‍‍

公关同仁一看就懂，这句话公关艺术很高，表明上夸对手，显示出雷布斯为人谦逊的人设，实际上呢，还是含蓄的夸自己，延续了小米汽车su7一贯的传播策略。

雷布斯不愧是每天都泡在微博的老板，够快！

‍‍

双方这么一来一回，#保时捷格局#的话题，排到了热搜第三位！

网友纷纷夸赞保时捷格局大，大叔随便给你摘几条：

网友1：格局，作为帕梅车主，我很欣慰，希望今年看到tgt和su7u在纽北角力！

网友2：怎么回事，我居然有点磕CP的感觉？

网友3：小米汽车收获的是保时捷的认同，保时捷收获的是所有路人的夸赞，这就是双赢。

网友4：这就是高手过招，体体面面，顶级格局。

网友5：一个怀揣壮志奋力追赶，一个不惧挑战欣然接纳，相互尊重让竞争更有温度

‍‍

但夸着夸着，网友话锋一转，纷纷关联到另一件事上。

比如：

网友6：这才是真正的强者，被短暂超越了根本不急，毕竟下次能轻松超回来，哪像国内比亚迪刚普及智驾后某ceo就急得发了一篇短文，保时捷不愧是大厂！ 

网友7：一起进步，对比隔壁因为普及智驾就破防的高下立判

网友8：嘴哥，过来学学，看看什么叫做格局

网友9：看看保时捷的格局，再看看**问界

网友10：这就是老牌车企的优雅，毕竟人家说真豪华。而有些人，一看智驾要卖不上溢价，就。。。

网友11：相比较智驾？赛场才更能证明汽车的含金量。请不要拉踩同行，尤其是那些远比你强大的同行。也请不要继续糟蹋自己的人设，多和雷总学习。窝里狠实在太蠢了……

甚至还有网友给华为提建议：

尊界可以学习保时捷，和#小米SU7Ultra# 联动一下，提高曝光度，中国最尊的车，致敬，中国最快的车。

‍‍

到底网友提到的“智驾”事件是啥事呢？

2月10日，比亚迪宣布：比亚迪将全系搭载“天神之眼”高阶智驾系统，开启“全民智驾时代”。言下之意，车主无需再为“智能驾驶”额外支付任何费用。

业界认为，比亚迪首次将智驾技术大规模下沉至主流市场，彻底打破了“智驾即高价”的传统格局，被车圈定义为“掀桌”！

随后，华为董事长余承东两次发文回应。

2月11日，其在微博上表示，“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！”

‍‍

长城汽车董事长魏建军也加入“战斗”，他强调“智能驾驶不是一场秀，实践出真知”，呼吁行业关注高频出行场景的真实需求与安全底线。

‍‍

最后，大叔做个点评，从公关角度谈3点。

“公关赞”是大叔提出来的，比亚迪“在一起才是中国汽车”，就是将“公关赞”打响的第一炮，随后就被机智的小米迅速学去，来了一次“致敬”刷屏。

传统的公关战，往往是口水战，为媒体和网友提供了很多话题和流量，但大叔发现，最近一年，车圈公开的公关战越来越少了。印象最深的应该是两个，还都与小米有关：

一个是智己汽车发布会狂蹭小米，却把人家一个参数写错了，小米要求公开道歉，逼得智己汽车写了两份致歉函。双方大战7个回合。

另一个则是极限汽车公关一号位在朋友圈公开指责雷军，结果你懂的……现在来看，当时肯定是没有营销费用了，希望通过口水战“白嫖”媒体，但主要原因还是人本身就有点癫吧。

从上述两个“失败”案例来看，车圈的公关战，似乎陷入“谁发起谁就输”的怪圈……反而我们更多看到的是：某某汽车法务起诉某某自媒体。

这是大叔最想说的，也是最“有趣”的。

给小米点赞，难道是保时捷缺流量吗？大叔认为它虽然也缺流量，但保时捷最大的KPI就是要一直维护其品牌高端形象。

从这个传统公关逻辑里，其实我们看不懂，保时捷为什么要给一直模仿自己的保时米点赞？你的销量下滑不就是因为小米su7吗？

经过人指点，大叔给你换个逻辑。相信你也看新闻和相关数据了，传统豪车BBA不仅被年轻人抛弃，连像大叔这样的中年人都在抛弃BBA，转而去抢小米和问界。

在国产新能源车已经深入人心的大背景下，国外汽车品牌的品牌溢价和情绪价值在降低，怎么破？过去的高冷，就要改为主动迎合新人群。怎么迎合？承认国产品牌，就是第一步。

这招向谁学的呢？其实就是雷军，雷布斯几乎给所有国产汽车转发过微博，祝贺大卖，这样的格局，竟然被保时捷学会了。

你可能会问：保时捷给保时米点赞，会丢失客户吗？大叔还专门问了一位90后的保时捷用户，他说他不会买小米，但他为保时捷的格局点赞。你看，反而加强了保时捷的用户忠诚度。

从这个角度来看，保时捷开创了国外车企给中国车企点赞的首个案例，这可能会是一个新风向。毕竟，作为国外车企品牌，若想在中国市场抢中国消费者，打压中国同行，肯定无法得民心。怎么办？打不过就加入呗，不止点赞，还要强调“中国也是我的家”，后面这句话BMW早几年就喊出来了。

当然，宝马和奔驰互相致敬的广告，也早就是“广告公关化”的经典案例。‍‍‍‍

你一定会问：这是保时捷和小米联合策划的吗？

大叔的答案是：不像。

从雷军的回复来看，更像是突然被告知，赶紧捧回去，突出人设。而保时捷转发这条微博，隔了4个小时。

从保时捷最近发布的微博来看，它也在推自己的纯电跑车。1月14日，保时捷纯电动跑车 Taycan 第四次刷新吉尼斯世界纪录——冰面最长连续漂移。

对于小米，这个意外互动，又给小米“新豪车”发布会提供了新素材，大叔个人非常期待2月底的发布会，能不能站稳高端市场，这一战很重要。

至于华为和比亚迪，大叔认为，今年必有一战。这场仗到底要怎么打？比亚迪在“智驾”上已经撕开了一个口子，华为的“跟进”，却被网友称为“窝里横”？

大叔认为，公关永远是在配合产品技术和价格策略。至于后续出招，大叔也挺好奇的。

最后，你怎么看保时捷的点赞？到底格局重要还是销量重要？欢迎你在留言区聊聊。