To B项目总让人头皮发麻敬而远之，

毕竟信息冗杂难处理，叙事空泛不说人话

（幸好我们没让这种事情发生）

这个在出差路上接的项目，难免有点班味，

巧了，需要品牌升级的「滴滴企业版」，

服务的正是兵荒马乱的企业商旅场景（用车/机票/高铁/酒店）

作为行业大会上使用的品牌视频，先看片片。

《特殊工位》

创意本身不解释了，但背后的企业级理解，有兴趣可以往下看看。

今天所有行业都会有这样的品牌
借AI东风，冲击竞争格局

互联网企业向来赢家通吃，领先品牌用先手优势浇筑资源壁垒，后进品牌只能烧钱拼补贴对位肉搏，拼个血肉模糊。当然还有一种可能，就是等东风，等来新的技术浪潮，重新改写游戏规则。就像苹果杀死诺基亚不是靠通话质量，而是移动互联网。就像当年滴滴本滴改变打车行业不是靠组车队，而是靠出行技术应用。当AI也来到企业商旅行业，自然也会有野心勃勃的后进者借这波浪潮进场搅局。

最晚入局的玩家，得改规则才有胜算

传统TMC（企业商旅管理）的本质是「资源货架单点预订」，打开App订机票、酒店、火车票，看上去包罗万有，但只是粗暴的功能堆叠。滴滴企业版的核心优势是用车，独一档的用车业务及技术，通过数据互通至机酒火，结合AI对一整个差旅动线进行全局优化——说人话就是，几点出门打车，坐哪个航班，到达后住哪个酒店，直接让AI根据差旅单完成方案推演，全程不用垫资报销，也方便企业进行费用管控。

这是滴滴企业版的打法，本质是通过技术应用更新，改变以往的差旅决策链路，改写传统的单点式预订，用高频用车业务串联所有低频商旅场景。

以上，只是生意层面的理解。

所有努力，都是为了一种可能：
TO B的品牌，能不能尽量有人感一些？

在这个使用决策权在企业老板手上的TMC行业里，“帮企业省钱”，几乎是品类主旋律。没错，它首先是一个老板们的商旅管理工具，这很无情冰冷，但作为TMC的后来者，同时母品牌是国民级应用的滴滴企业版，我们问：滴滴企业版的屁股，到底是坐在老板的沙发，还是打工人的工位上？

老板是人没错，但原来员工也是人，执行制度的行政是人，处理报销对账的财务是人，哪怕行业大会上打着瞌睡被迫看片子的，也是人（所以尽量有趣些）。作为TO B的内容，很贪心也很难受地说，品牌真正需要关照的是三层群体：老板层（CEO、CFO、CTO）、执行层（财务、行政主管）、员工层，而不只是冷冰冰的成本报表，这是作为品牌的善意。

当一个行业花了太多时间服务系统，太少时间理解“人”，我们知道机会来了。

从利他，到利「他们」
「效率商旅」，是品牌入局的占位符

目之所及的行业友商，他们都有着鲜明的标签：携程商旅讲资源，同程商旅讲合规，美团企业版讲企业消费，阿里商旅讲生态应用，这是最小的认知单位。占位「效率商旅」，除了因为它自带工具型平台属性，也因为核心有足够延展空间，足以将品牌善意延伸到企业的每个角落——老板的降本效率，员工的出行效率，行政财务的管控效率……务求在让这条线上的每个岗位都好过一点，也务求每个岗位相信这个软件真的能让他们好过一点。

最后的最后

不得不承认真实世界里，更多的特殊工位，是不合理的工作量带来的，但至少能不能让低效商旅导致的「特殊工位」少一些。

让脑袋里装着200页PPT的人赶得上高铁
让赶着去竞标的人能避开风险航班
让累垮了的差旅人订的酒店近一点
让每个员工不用再蹲在财务旁边改报销

这是品牌力之所及能做到的。

毕竟，真正撑起一个个企业，帮企业攻城拔寨的，不是系统本身，而是每一个在路上的差旅人。

滴滴企业版，也许是这个赛道里最晚的，
但也许正因为来得晚，更知道这条路该怎么走。

创作名单

品牌：滴滴企业版
代理商：凡人广告
凡人广告创始人：Randal
客户总监：龙哥
创意总监：梁大豪
美术总监：Seth Lau
美术组：Jasmine、大嘻嘻，加班侠
文案组：王正晨、孟子
阿康组：Nic、一节

视频制作：萤火派垒
导演：魏钺

平面制作：Lightborn PRODUCTIONS

感谢客户赏识与信任
感谢导演及制作公司全情投入❤️