当00后博主“神奇阿宇Ayu”（简称：阿宇）把荣威i6的发动机装进10年前退役的旧飞机，用来解决大青山的深山垃圾清运难题时，很多人第一反应是“这也太敢想了”。

本文来源于广告门 adquan.com

但看完整个视频，你会发现这个看似“不搭界”的组合，恰恰是荣威这次传播最有趣的地方。

当下不少汽车营销陷入了制造“伪事件”“表演式奇观”的怪圈，规模化的切片传播让用户早已审美疲劳。《中国汽车品牌营销发展报告（2025）》数据显示，2025年汽车品牌月均全网营销传播数据同比增长47.18%，但转发、评论等有效互动量却同比大幅下滑。

显然，荣威选择了一条不同的道路，用“大巧不工”的方式，实现了品牌、UP主、公益价值的多方共赢，顺应“以用户为中心的深度变革”趋势，给行业做了个新样本。

跳出流量内卷，荣威走了一条不一样的路

视频中阿宇在一次大青山的徒步旅行中发现，美丽的风景也伴随着众多旅客留下的垃圾，本地人燕姐背着沉重的背篓，在陡峭的悬崖小路上日复一日地往返清理，劳碌且效率低。

阿宇想帮帮燕姐，他的解决方案出人意料。没有选择无人机，也没有定制专业清运设备，而是选了一架10年前退役的旧飞机，作为清理垃圾的多次往返工具。整个改装过程没有花哨的剪辑，全是硬核的动手实操：拆解机身、加固结构、调试动力系统，每一步都透着“草根极客”的质朴感。

后续呈现的真实试飞、山区垃圾运输的效果更是让人眼前一亮：单次就能运送数百公斤垃圾，还能实现高效多次往返，原本需要燕姐跑一整天的苦力活，现在几趟就搞定。

整个视频的核心看点之一就是发动机选型。阿宇对比了航空和汽车两种发动机的优劣——航发采购价高、油耗大，维护成本更是普通人难以承受；而荣威i6的1.5L全铝缸内直喷发动机，采购成本不到航发的二十分之一，动力、稳定性、燃油经济性却完全达标，刚好适配山区清运的需求。

最终采用的荣威i6原厂量产发动机，仅删除了不适配航发的多余回路，便将核心组件原封不动地装进了飞机。虽然没有表演式的夸张演绎，产品切入角度软性自然，但是“强、稳、省”的优势却在硬核改装场景里展现得淋漓尽致。

回看近两年汽车行业营销乱象，就能更清楚荣威这次的难得，因为不少品牌陷入了“为博眼球不择手段”的怪圈。

有的功能夸大，放出“开车寿命延长”的争议言论；有的场景硬凹，在车内吃火锅、钓鱼、蹲马桶，被不少网友吐槽“伪场景”“完全用不上”；还有的沉迷于“表演式奇观”，用汽车跳舞等噱头博流量，用户早已审美疲劳。

这些营销的本质是品牌站在自己的立场“自说自话”，试图用夸张的方式强行吸引注意，结果往往是流量来了，口碑却丢了。

再看荣威的营销思路，没有要求阿宇做任何刻意的宣讲或口播，甚至不要求出现整车的镜头，只是作为发动机提供方自然融入改造。

要知道，飞机起飞对动力的稳定性要求非常高，当飞机成功起飞的那一刻，荣威i6发动机“强、稳、省”的优势已然无需多言。对于阿宇这次公益活动的支持，也让荣威从“广告主”变成了公益事业的“参与者”，让用户感受到的不是广告的说教感，而是“原来汽车发动机真能驱动飞机”的直观认知。

荣威用真实场景，让“6万国民车飞上天”这句看似夸张的口号，变成了经得起极端场景验证的事实，也把荣威i6“省油耐久 长长久久”的slogan，悄悄刻进了用户的认知里。

荣威“似拙实巧”，是20年技术积累的厚积薄发

荣威与博主阿宇的合作，可贵之处在于用一次真实的公益事件，让用户对荣威品牌产生“技术扎实、做事认真”的信任感。不仅让用户了解到“荣威i6发动机可以驱动飞机”的技术实力，更核心的是，在用户心中建立“荣威品牌优秀靠谱，愿意支持年轻人事业”的正向心理认知。

荣威品牌事业部总经理钱漾先生向我们分享道：“这一次与神奇阿宇Ayu的合作，是荣威品牌的一次创新尝试。在流量竞争愈发激烈的当下，我们希望品牌不再只为博一时的眼球，而是做一些更有意义、能沉淀下来被人记住的事。”

“这是品牌一直坚持的‘长期主义’。过去20年中，荣威坚持在核心技术上不断投入，也坚持将尖端技术普惠到国民车上。正因如此，荣威i6这台发动机才有了接近航空标准的性能，汽车发动机驱动飞机，看似荒诞的背后，是我们努力的必然结果。”

这种品牌好感度的沉淀，比单次销量转化更具长期价值。

对比当下行业普遍陷入的“整体声量涨了、正面声量降了”的困境——《2025年度中国乘用车品牌影响力指数报告》显示，2025年汽车品牌正面声量占比已连续三年微降，企业陷入“流量内卷、口碑承压”的双重困局。

荣威这次合作反而用一次“不刻意”的真实事件，为品牌积累了大量正向情绪资产，视频仅B站播放量就已经超千万，大量刷屏弹幕表达了网友对品牌的好感：“感谢荣威”，“荣威：谁还有梦想”，“给荣威点赞”。不少网友看完视频反馈，以前只知道荣威是老牌自主品牌，没想到发动机已经强到这种程度。

汽车营销的破局方向，从来不是抢流量

整体来看，荣威这次合作跳出了“流量争夺”的传统逻辑，转向“用户价值共创”的新范式。

不再是品牌单向输出“我有多好”，而是和真实的人一起做“有意义的事”，让产品价值在真实场景中自然显现，恰好契合当下需要长期“全域运营+价值共创”的行业破局方向。

除此之外，汽车营销的核心矛盾日益凸显，已经从“触达量不足”变成“信任度不够”。哔哩哔哩联合央视市场研究（CTR）发布的《2025年哔哩哔哩汽车行业白皮书》数据显示：B站用户平均年龄26岁，2025年有汽车首购需求的人群增长超过150%。同时，仅31%的消费者认为社交媒体广告能吸引其注意力，较上年下降12个百分点，年轻群体对硬广的免疫力持续提升，也侧面印证了传统硬广投放效率下滑的行业趋势。

说到底，用户不是反感广告，而是反感品牌为传播广告，硬性切入式的说教，或故意制造夸张噱头的行为。

荣威选择阿宇这类“真实、有社会价值属性”的博主合作，本质是踩中了“信任三重锚”的建设逻辑：用真实事件建立品牌温度，用场景验证提供硬核购买理由，用情感共鸣替代参数说教，这比传统硬广所建立的信任度要高得多。

回到品牌建设，荣威i6用“发动机装进飞机运垃圾”的真实场景，让用户直观感知到“省油耐久 长长久久”不是写在海报上的广告语，是经得起深山吊运、极端工况验证的产品实力。

这种“用行动说话”的营销思路，不迎合流量、不制造噱头，只踏踏实实做技术、做品牌，才是未来存量竞争时代，车企建立长期品牌护城河的核心路径。

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