顺风车这条赛道，哈啰是规模最大的那个——三年全国完单第一，8亿用户，4200万认证车主，帮用户省了超过1000亿出行费用。

本文来源于广告门 adquan.com

刚拿到这个项目时，需求很简单：官宣代言人。但聊下去才发现，我们真正要做的，比“官宣”大得多。

顺风车一直有个隐秘的困境。用户喜欢用它，是因为它够便宜。但一旦有人更便宜，用户就可以立刻走。更棘手的是，“便宜”和“让我放心坐”之间，永远有一条沟。出行安不安全、舒不舒适、靠不靠谱——这些感受不会因为票价低就自动送到用户手里。所以这次官宣代言人的核心命题是：

如何让用户觉得，顺风车是一个便宜且更值得信任的出行选择？

三件事，一件都不能将就

方向明确之后，有三个问题必须先想明白。

价格优势不能丢：这是顺风车的根基，砍掉等于自毁城墙。但也不能只停在这里——需要再长一层价值感。

信任不能靠喊：“安全舒适”“品质出行”这些词用户已经听腻了，得找一种真实可感、说得进心里去的方式。

代言人要选对：这是顺风车头一次签代言人，容错率低。不是找最红的人，而是找最搭的人——他的气质本身，就得能替品牌说话。

六个字，装进所有好处

哈啰原本拥有的是价格优势、独享体验、顺路低碳、十年陪伴等多个业务价值，但这些价值分散且偏功能，各说各话，用户记不住，传播也会没有重心。

我们和客户一起做的第一件事，是把这一堆价值浓缩成一句话：

“花得少”，是守住高性价比这个大盘——便宜是真的，不需要绕开，直接说。

“坐得好”，是把竞争从“谁更便宜”拉到“谁体验更好”——品质、舒适、信任，这些词被第一次正式拉进顺风车的语境里。

两个半句放在一起，有点反直觉：既便宜又好？这种张力本身就是记忆点。

更重要的是，这六个字不只是一句 TVC 文案，它是后续所有动作的底层逻辑——线下投放、达人内容、用户互动，全由此而生。

为什么是黄渤

大概是想出黄渤这个名字的时候，就没有比他更适合了。而想的思路从以下三点出发。

信得过：他不是那种让你有距离感的明星，是那种让你觉得“这个人不会骗我”的人。这种可信赖感，正是顺风车最需要的品牌气质。

对味儿：朴素、实在、不端着——他的个人气质和“花得少，坐得好”几乎是一回事。他往那一站，品牌调性就成立了，不需要多解释。

有年头：黄渤是一代人熟悉的老面孔，顺风车是陪了用户十年的老平台。两个老熟人站在一起，本身就是一种资历互证。

他最能帮哈啰顺风车完成的，是把“坐得好”从一句功能说明，变成一种让人信服的情绪表达。

搭一套系统

而不是铺一轮广告

策略定好、代言人到位，下一步是怎么让这些东西真正进入用户的出行决策，而不只是在广告里转一圈就没了。

我们搭了一套完整的传播系统，从线下到线上，从看见到参与，从单次曝光到长期心智。

把黄渤铺满你的出行路

反复强化记忆

五一出行季，用户走的路高度可预测——电梯、公交站、高铁站、机场、写字楼……我们就沿着这些路径，布了 20万+ 个触点。

生活区的电梯和楼道，覆盖你出门那一刻；高铁站、机场、长途客运站，覆盖你跨城出行的两端；公交站台和写字楼大屏，覆盖你每天通勤的必经之路。三条路径——生活区、跨城出行、都市通勤——系统性地织在一起。在你开始想五一怎么出行的那一刻，我们已经在路上等着了。

而这 20万+ 的触点，并不仅仅就刷一下存在感，它们还不只是让人看的——天然的吸睛以及一个巧妙的互动设计之后，它变成了大众拍照的打卡墙，1,315 多人的参与，成为了新一波的群众代言广告。

在用户动心之前占住入口

从看见到搜索到相信

线下负责让用户最大范围地看见，线上负责让用户快速搜到。

抖音开屏和 TopView 卡住最高频的刷屏时刻；小红书和微信提前占领“五一顺风车“”五一怎么出行“的搜索入口——攻略在哪儿，哈啰顺风车在哪儿。

达人内容：让“花得少，坐得好”有一百张真实的脸。

光看见不够，得觉得这跟我有关。一批达人围绕真实出行场景讲自己的体验：节前抢票、返程高峰、带娃出行、携宠同行、音乐节拼车、多人出行摊费用……每一个都是用户自己会遇到的状况。

“花得少，坐得好”不再是一句广告语，而是被翻译成了一百种有血有肉的生活故事。这些故事最终达成了超2.2亿的全网曝光，总互动量282.4W，爆文率87.5%。

一些更具体的数据让我们更有信心：

哈啰顺风车微信指数五一全周期持续高于竞品，平均领先约40.8%

小红书用户互动均值超竞品2倍

顺风车品类综合品牌排名No.1

抖音综合指数环比+30.27%

整体均值超竞品110%

全网SOV则同周期环比提升22.3%

这一仗，我们和客户一起，打得坚定，坚定在一句真正准确的话；打得全面，全面在一次完整的用户沟通；我们也打得更往前一步——不只是赢下一个单次的传播，而是推动一种更好的大众出行体验，被更多人相信。

当行业已经有人在默默把标准抬高，就值得被更多人看见；当一种更好的大众出行体验已经开始形成，也值得被继续推动。“花得少，坐得好”背后，不只是一次传播表达的升级，它更像是在提醒这个行业：真正长期的竞争，从来不是谁更便宜，而是谁愿意持续为普通人的体验，多往前走一步。

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