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关于MINI，你一无所知

作者：郭开文

2020-02-18 13:56 浏览 · 36056

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当一个大胆的想法有了实际行动支撑后，会发生什么样的奇迹？

第一款Mini的诞生便是答案。1941年，Alec Issigonis（亚历克·伊斯哥尼斯，Mini之父）应邀加入英国汽车公司Morris的“蚊子项目”（研发一款价格低廉的小车），他提出质优价廉、外形小巧、内部宽敞的理念，后来这款命名为Minor的产品成为Morris历史上销量最好的车型。

1952年，Morris与Austin公司合并组成英国汽车公司（British Motor Corporation，简称BMC），三年后，Issigonis成为BMC的首席设计师。倘若没有苏伊士运河危机（又叫第二次中东战争），故事可能会朝着另外一个方向发展。

苏伊士运河是英、法两国共同出资修建的人工河流，使其连通红海和地中海，缩短欧洲与亚洲的南北双向水运航程。所以一直由英、法两国共同管理，然而好景不长，1956年7月26日，埃及总统纳赛尔宣布苏伊士运河应归埃及管理。

英、法两国自然不答应，联合以色列对埃及发动军事行动。原本英法以三国取得了战争胜利，但是国际舆论都一边倒地指责他们“欺负弱小”，美国、苏联也站出来干预，英法只好撤军，埃及赢得苏伊士运河的全部主权。受此影响，欧洲石油紧缺，英国政府不得不执行燃油配额供给制度，市场急需一款省油且经济实用的小型汽车。（据统计，中东地区出口到西欧的石油，70%经由苏伊士运河运送。）

1957年3月，BMC总裁Leonard Lord交给Issigonis一份绝密开发计划书（Amalgamated Drawing Office project number 15，简称AD015计划），吩咐他：“放下手头一切事务，开始新车设计。”研发的定位非常明确：车身的空间尽量最小化，容纳4名乘员和一些行李物品，同时确保完美的操控与低油耗。

拿到项目后Issigonis一筹莫展，就来到法国戛纳海滨酒店度假，放松的环境让他回想起改造汽车的一些灵感，于是在餐巾纸上勾勒出几个线条后，将其描绘到随身携带的记录纸上，后来这一故事成为坊间流传甚广的“餐巾纸设计图”佳话。

Issigonnis在设计上充分运用“ 二八原则 ”，四轮独立悬架，横置式前置引擎和前轮驱动，让发动机舱占整个车身长度的20%，车内乘员空间占80%。为了确定内部空间，他分别让办公室秘书和身材魁梧的工人坐在准备好的椅子上反复测试椅子间距，当所有人一致认为空间达到最小时就是车厢的紧凑造型，他还用能否在车内方便、快捷地展开一幅英国地图来作为考察空间是否舒适的要素。

同时，为了保持简约原则，他大胆剔除了暖气、收音机、甚至安全带等与驾驶无关的配置，实在不能去除的便想办法用更简单的结构替代，力求最大化发挥车辆的实用性、功能性和便利性。

虽然现在这些设计思路已成主流，但在当时却是非常前卫的尝试。Issigonnis曾说“我学到的最重要的事情，就是当你设计一款新车用于量产时，千万千万不能模仿你的竞争对手。”这不仅奠定了Mini的创新精神，也将自己的个性留在了Mini的设计上。他不喜欢音乐，认为人们驾车时应该好好专心开车，所以车上没有配备收音机。他厌恶吸烟，车上就没有设置烟灰缸。他讨厌数学，所以“圆”成为Mini的外观风格。也正因为Issigonnis讨厌数学，车辆在投产过程中发生了一个小插曲，Mini漏水了。原来，他没有计算好车身的防水性，导致车内地板的连接处重叠发生漏水。事实证明，数学不好的设计师...依然是伟大的设计师。

经过不断的改良测试，1959年8月26日，第一代量产版Mini正式驶下生产线，最初的两款车型命名为Morris Mini Minor和Austin Seven。（到1961年改名为Austin Mini，8年后Mini才正式成为车款的名称和品牌。）

当时，英国市场上菲亚特600售价约613英镑，大众甲壳虫超700英镑，而一名普通工人的周薪约为90英镑，Mini不足500的英镑价格使每一个工薪家庭稍微存点钱都能买得起。

正当Issigonnis为Mini销量忙碌时，另一位关键人物登场了，John Cooper（约翰·库珀，既是赛车手，又是赛车设计师和工程师，也是F1冠军车队老板）看到Mini具有赛车潜力，找到Issigonnis希望改进汽车的性能，把Mini打造成一流赛车，但被Issigonnis婉拒了。Cooper不死心，直接找到BMC的大老板拿到改良通行证，1961年10月，1000辆以Cooper命名的MINI Cooper正式面世，从此，外表娇小的Mini注入了赛车基因，更平添了几分野性和调皮。