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交通，是城市的血脉。通过对人、资源、产业的连接，交通建设往往是城市和区域经济发展的前提。不过，在度过了“要想富，先修路”的初级建设阶段后，交通产业内部也出现了挑战，诸如城市秩序、发展成本、用户使用体验等方面各自出现问题。
如何在规模上更添质量？依托自身对区域的理解，高德站了出来，迈出重要一步。
日前，高德在“科技创新数实融合，助力建设交通强国”研讨会上，正式发布高德地图一体化出行服务平台。作为高德2023年的“一号工程”，平台以聚合模式接入了城市出行和城际出行的全类服务，打通了交通出行生态的“关节”。
聚合模式在产业端的内涵是深度融合，是带动区域的相关产业“一起跑”。高德集团董事长俞永福将交通产业中经验丰富的传统玩家称为“老师傅”，“‘老师傅’搭档新技能伙伴，数实融合之路才能走得更快更远”，俞永福说。
“老师傅”和“新伙伴”，命中注定的相遇
要想富，先修路。路是交通的载体，中国俗语中隐藏着交通发展的重大意义：拉动地方经济发展。高德和交通产业中的其他伙伴一样，站在一个重要的关口。
高德是一体化出行服务平台，而公交地铁、网约车、城际铁路这些日常交通方式，却有很深的本地化烙印——基建行为和成果都在当地，长期能够发挥作用的自然首先是当地的交运力量。
这也意味着，从自行车代步到网约车短途出行，从城际订票到充电加油等配套措施，民间的需求首先由民间的服务者满足。而这些交通产业又作为纽带，连接起本地乃至跨区域的其他服务。在高德集团董事长俞永福眼中，这些扎根本地、深耕交通服务的，正是“老师傅”。
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