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过去的20年，都没有2023年如此动荡。
大模型犹如一颗原子弹投入科技圈，卷起万里尘沙，传统模式瞬间被夷为平地，在耀眼的白光和巨大的轰鸣声之下，大公司、创业者、投资人甚至是每一位观众都在细微之处，试图一窥烟尘消散过后的那片新天地。
这是一个值得记录的时代。所有人都知道，当我们从更长的时间线上回望此刻，2023年一定是浓墨重笔的一页。
因此，年初我们从「ChatGPT启示录」一路到「电商启示录」，在年尾之际，仍以「2023启示录」系列为抓手，将思考在过程中拾起，把经验在结尾时沉淀，本系列包括『自动驾驶』、『云计算』、『大模型』、『虚拟人』、『电商』、『商业航天』、『ESG』等多篇深度分析文章。
本篇为「2023启示录」系列的第一篇：《自动驾驶这一年》。我们将通过梳理整年情况，尝试复盘自动驾驶2023的全貌以及那些可能会被遗忘的，来自未来的线索。
图片｜Photo by freeflo
©自象限原创
作者｜周游
编辑｜程心
1951年，海明威在《老人与海》中对“向死而生”有过一段切肤之感的描写。
一个在湾流中驾着平底小帆船的独钓老人，八十四天没有抓到过一条鱼，终于在第八十五天的时候，他拼尽全力捕获了一条大马林鱼，但却在归程的途中遭到鲨鱼的围攻。
与鲨鱼战斗之后，老人躺在自己的小船里，周遭一片漆黑，看不见天际的反光，也看不见哈瓦那的灯火，只有海风吹拂着风帆，拉扯着船平稳地前行。
老人觉得自己可能已经死了，但双手的痛楚却清楚地告诉着他还活着的事实。
这一幕，同样映照着如今的自动驾驶行业。整个2023年，自动驾驶都充斥着一种强烈的窒息感。
从百度到小鹏，许多企业高层动荡，人事调整。从Waymo到阿里，许多企业部门被撤，项目被关停。而横跨整个太平洋，从东岸到西岸，更有太多公司在今年永远的倒下。
痛，是今年自动驾驶行业的一个重要的关键词，但“痛”，同样也是我们还活着的第一写照。
事实上，即便是在鲨鱼的围猎之下，今年的自动驾驶仍有许多超越当前阶段的成功。
从政策落地到基础设施建设，从大模型对算法改造到辅助驾驶的加速落地。在死亡和新生两种不同力量的撕扯之下，如今的自动驾驶也已经划分成了泾渭分明的两条路径。
比如今年以来，自动驾驶已经不再是一类技术的统称，而是特指L4级别以上的完全自动驾驶，而L3以下的部分，则被大家更多地称为「智能驾驶」。
「智能驾驶」和「自动驾驶」两种不同称呼的背后，本质上是自动驾驶跨越式和渐进式两种最初路线，如今完全不同的命运和处境。
2023年，智能驾驶的第一个高潮开始于4月份的上海车展。
这是一场与过去完全不同的车展。
如果在4月份走进位于上海青浦的国家会展中心，那每一个人都能清楚地感受一场智能化的大幕正在徐徐拉开，智能座舱、自动驾驶、芯片、语音交互，随处可见的智能化取代了传统的动力、空间、舒适成为了各大车企争相抢夺的高地。
关联公司：小鹏汽车
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